Бюллетень общественной информации

Бюллетень общественной информации

Контраст

Контраст

Изменить язык

Интервью с Артуром Васикем комендант пожарно-спасательной службы Aэропорта Люблин.

26Ноя
2015
Интервью с Артуром Васикем комендант пожарно-спасательной службы Aэропорта Люблин.
26-11-2015

Их профессия является одной из наиболее часто упоминаемой среди детских мечтаний. Они смелы и часто рискуют своей жизнью, чтобы помочь другим. Речь, конечно же о пожарным. Для чего они нужны в аэропорту? Какое оборудование используют? И когда они появляются на перроне? О обязанности пожарных, работающих в пожарно-спасательной службы говорит комендант Артур Васик.

Каждый аэропорт имеет свою собственную пожарную категорию. Какую категория имеет Аэропорт Люблин?
 
Аэропорт Люблин имеет седьмую категорию пожара. Это число определяет количество пожарных на рабочем месте, количество спасательных транспортных средств аэропорта с указанным количеством воды, пены и сухого порошка, которые поставляются к месту пожара. Согласно предоставленной категории, мы должны иметь два пожарных и аварийно-спасательных машин и как минимум шесть человек, в специальных автомобилях. Кроме того, с нами всегда работает диспетчерский пункт сигнализации и руководитель аварийно-спасательных работ. Таким образом, на одной смене остаются восемь пожарных. В целом, нашем блоке работают двадцать шесть пожарных и комендант.
 
Чем они занимаются в аэропорту (Пожарно-спасательная служба Aэропорта Люблин.)
 
Нашей основной целью является устранение рисков, инцидентов, связанных с посадкой самолета и взлета из нашего аэропорта. К ним относятся такие ситуации, как: аварийная посадка воздушного судна, пожары или выезд самолета с взлетно-посадочной полосы. Это является приоритетом для наших действий. Таким образом, пожары и другие опасности, которые могут возникнуть в окружение перрона самолета, например в терминале или в техническо-гаражным здании, сообщается и направляется государственной противопожарной службoй. Конечно, мы защищаем территорию и вмешиваемся в первую очередь, но все действие является частью Государственной противопожарной службы. В случае серьезных угроз LSRG обязан сотрудничать с другими службами. Я имею в виду внутренние подразделения, например : служба безопасности аэропорта, таможенная служба, пограничная служба и внешние подразделений, включая Государственную пожарную бригаду, скорую помощь, полиция или СанЭпидемСтанция
 
В чем разница между Пожарной и аварийно-спасательная службы аэропорта и Государственной противопожарной службы?
 
Начнем с того, что связывает все эти подразделения.Это миссия, чтобы помочь людям защитить их здоровье и жизнь. Разница заключается в том что среди прочего, число раненых, которые могут пострадать во время инцидента и время отклика на угрозу. В случае возможной аварии в нашем аэропорту, когда мы имеем дело с 180 раненых, потому что столько людей находятся на борту воздушного судна, что может приземлится в Аэропорту Люблин. В будущем, когда мы будем обслуживать Airbus 321, на борту этого воздушного судна могут находиться двести двадцать человек. Таким образом, масштаб угрозы гораздо больше. Пожарная и аварийно-спасательная служба аэропорта имеет также точно определенный период времени, в которым должны взять на себя спасательные операции , которые регулируются министерством инфраструктуры. Максимальное время, в котором мы должны добраться до места происшествия, три минуты с момента звучания сигнала. Выезд на взлетно-посадочную полосу занимает около двух с половиной минут. Пожар снаружи большого самолета должен быть погашен в течение девяноста секунд, пожар снаружи маленького самолета - в течение шестидесяти секунд. Для устранения этих задач, пожарные аэропорта нуждаются в другом оборудование, а также другие средства пожаротушения нежели Государственная противопожарная служба. И это еще одна вещь, которая отличает нас от других.
 
Что входит в оборудование Пожарной и аварийно-спасательная службы аэропорта?
 
На оборудовании у нас есть две машины пожарно-спасательному американской компании Oshkosh: New Striker 3000 с полным приводом и Striker 1500 приводом на четыре колеса, способны к быстрому вмешательству. Наши автомобили отличаются от обычных пожарных машин. Они крупнее, вместительнее и быстрее - в течение двадцати пяти секунд способные разогнаться до восьмидесяти км / ч, и имеют автоматическую коробку передач. Автомобиль имеет четыре места для пожарных, а водитель сидит посередине. Striker 6x6 имеет резервуар емкостью двенадцать тысяч литров воды и тысяча двести литров пены и двести пятьдесят килограммов порошка. Striker 4x4 имеет резервуар емкостью шесть тысяч семьсот литров воды, шестьсот семьдесят литров пены и двести пятьдесят килограммов порошка. Кроме того, у нас есть автомобиль BARACUDA, который рассматривается в качестве замены транспортного средства. Этот автомобиль может вместить до десяти тысяч литров воды, одна тысяча двести литров пены и двести пятьдесят килограммов порошка. Кроме того, мы оснастили подушку высокого и низкого давления, которые используются для подъема самолета, набор гидротехнического "спасения " помощи. У нас есть комплект для технического обслуживания обеззараживанию палатак, которые позволяют удалить и дезактивировать вредные вещества, такие как химические вещества или радиоактивные вещества. На оборудовании у нас также есть ортопедические доски, тепловые одеяла, сумки PSP R2 вентиляторы, вентиляторы должны курить, плавающие насосы. На оборудовании у нас также есть ортопедические доски, тепловые одеяла, сумки PSP R2 вентиляторы, плавающие насосы.
 
Часто вы можете увидеть пожарную машину на взлетной полосе. Присутствует ли охрана во время каждой дозаправки самолетов?
 
В практике, присутствие пожарных во время дозаправки определяет пилот. Если капитан решит, что помощь пожарных необходима при исполнении служебных обязанностей эксплуатации тогда он сообщает нам об этом, и тогда мы идем на перрон.
 
Как выглядит типичный день пожарного в аэропорту Люблин?
 
В дополнение к ежедневной помощи во время дозаправки самолетов, есть несколько фиксированных элементов, которые наполняют наше время работы. День начинается с проверки эффективности оборудования и транспортных средств. "Запускаем" пожарные машины, убеждаемся в том что кислородные маски являются эффективными и все на своем месте. Затем начинается пять часовое занятие - теоретические и практические подготовки в соответствии с планом подготовки. Мы работаем с очень современным оборудованием, но все время нам нужно улучшать свои навыки, чтобы быть лучше выполнять свою работу. Кроме того, каждые два часа занимают у нас тренировки, потому что мы используем физические испытания пригодности, который каждый из нас должен пройти. В рамках этого мероприятия мы получаем сигналы тревоги без предварительного уведомления, чтобы проверить нашу подготовку к возможному действию. Сотрудники контрольно-диспетчерского пункта сообщают нашему диспетчерскому пункту об угрозе, и с того момента измеряется наше вмешательство. Все это для того, чтобы быть наиболее подготовленными к действию. Кроме того, каждый четверг, мы делаем подробный обзор оборудования, мы очищаем его и "косервируем".
 
У пожарных обучение только на территории Аэропорта Люблин или в других центрах за пределами аэропорта?
 
Мы также проводим обучение в специализированном Международном Учебном Центре (International Fire Training Centre) в Тиссайде, Великобритании. Именно там, используя макет самолета в масштабе один к одному, мы готовимся к проведению операций с воздушными судами. Обучение является практичным и имеет место в реальных температур +1200 ºС. Методы тушения пожаров и огнетушащих средств весьма отличается от тех, кто встречался во время работы в Государственной противопожарной службы. У нас также есть возможность практиковать различные сценарии спасательных операций. Мы участвовали в такой тренировке перед запуском нашего аэропорта в 2012 году.
 
Многие молодые люди хотят в будущем стать пожарными. Что нужно сделать, чтобы работать в пожарно-спасательной службы аэропорта?
 
"Для работы в LSRG в аэропорту Люблин, вам необходимо пройти курс по подготовке сержантского состава военизированной пожарной службы. Необходимым требованием являются водительские права категория C , которая необходима чтобы водить наши пожарные машины. Наше подразделение не только подавляет и удаляет локализованную угрозу, но одной из наших задач также оказывать первую медицинскую помощь. Каждый из наших пожарников является квалифицированным медработником первой помощи. Именно поэтому пожарные должны иметь разрешение

Национальной системы борьбы с пожаром. Мы приветствуем также другие полномочия например для зарядки цилиндра воздухом, или использовать воздушный компрессор. И прежде всего психофизические предрасположенности."


Интервью с Артуром Васикем комендант пожарно-спасательной службы Aэропорта Люблин.

Возвращение